Ремни пожарной безопасности, как правило, изготавливаются из огнестойких материалов и в основном используются для пожарных при пожарно-спасательных операциях, для того, чтобы пожарные скользили вниз по месту пожара или для подъема спасенных людей и материалов вниз, а также могут использоваться для самоспасания при пожаре. Страховочные тросы обычно используются вместе с буферами для уменьшения энергии удара. Страховочная веревка должна иметь высокую прочность, износостойкость, долговечность, стойкость к кислотам и щелочам. Принимая во внимание свое специальное применение, противопожарный трос должен обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать удар, возникающий при падении человеческого тела.
Ремень безопасности с волоконным тросом Сертификация CCCF
1. Если канат многопроволочный, количество прядей должно быть не менее 3 прядей.
2. На конце троса не должно быть ослабленной проволоки.
3. Канат перед плетением следует обжечь, после плетения нельзя обжечься, а часть плетения накрыть защитным чехлом.
4. При соединении металлических деталей на конце троса необходимо добавить скобу к концевой проушине.
5. Тело каната не должно иметь узлов по конструкции и использованию.
6. При приближении к сварке, резке, источнику тепла и другим местам страховочный трос должен быть изолирован и защищен. 7. Все детали и компоненты должны быть гладкими, без дефектов материала или изготовления, без острых углов или острых краев.
Ремень безопасности с тесьмой Сертификация CCCF
1. Следует использовать такие материалы, как высокопрочные и высокопрочные волокнистые нити (например, арамидное волокно). Лента должна быть закрыта, и на ее конце не должно быть незакрепленных ниток.
2. Конец лямки должен быть загнут и сшит, при этом нельзя использовать заклепки, клей, термосварку и другие процессы.
3. Конец лямки следует обжечь перед шитьем и не следует обжигать после шитья. 4. Швейная часть на конце лямки должна быть обшита. Используемые материалы не должны вступать в химическую реакцию с тесьмой и должны быть максимально прозрачными.
5. Швейная нить должна быть из того же материала, что и тесьма, и цвет нити должен явно отличаться от тесьмы. 6. При соединении металлических деталей на конце тесьмы внутри концевой проушины следует зашить слой армирующего материала или оболочку.
7. Тело каната не должно быть завязано узлами в конструкции и во время использования.
8. При приближении к сварке, резке, источнику тепла и другим местам страховочный трос должен быть изолирован и защищен.
9. Все детали и компоненты должны быть гладкими, без дефектов материала или изготовления, без острых углов или острых краев.
